不知何時開始,各大汽車廠商大力宣傳自家的車使用了多少高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼,汽車行業(yè)儼然已經(jīng)進(jìn)入了鋼板強(qiáng)度“軍備角逐”中。
神秘的超高強(qiáng)度鋼
我國汽車工程學(xué)會財產(chǎn)研究院憑據(jù)力學(xué)特性,把屈服強(qiáng)度大于210mpa小于550mpa(即抗拉強(qiáng)度大于270mpa小于700mpa)的鋼稱為高強(qiáng)度鋼,屈服強(qiáng)度大于550mpa(即抗拉強(qiáng)度大于700ma)的鋼稱為超高強(qiáng)度鋼,而屈服強(qiáng)度小于210mpa(抗拉強(qiáng)度小于270mpa)的鋼稱為低強(qiáng)度鋼。
隨著社會飛速發(fā)展,機(jī)動車數(shù)量猛增,環(huán)境壓力日益增大,國內(nèi)外對于汽車平均油耗的法規(guī)要求日益提高,汽車每減重10%,油耗將減少8%,CO2排放量也將降低5%-6%,因此在保持汽車安全性的前提下,降低汽車自重已是大勢所趨。無錫橋聯(lián)激光主營激光切割機(jī),金屬激光切割機(jī),光纖激光切割機(jī),數(shù)控光纖激光切割機(jī),龍門式激光切割機(jī),地軌式激光切割機(jī),大幅面激光切割機(jī),等離子火焰切割機(jī),坡口等離子切割機(jī),坡口激光切割機(jī),管板一體機(jī)。
高強(qiáng)度鋼板能夠大幅度增加零件的抗變形能力,提高能量吸收能力和擴(kuò)大彈性應(yīng)變區(qū),能夠同時滿足安全性和輕量化方面的要求,超高強(qiáng)度鋼成為汽車車身結(jié)構(gòu)件用材的主流選擇。
某汽車高強(qiáng)度鋼用量示意
超高強(qiáng)度鋼的切削加工
但在傳統(tǒng)冷沖壓過程中,由于超高強(qiáng)度鋼存在加工成形載荷要求高、成形性差(易開裂或產(chǎn)生翹曲等)以及成形精度差(回彈難以控制,易產(chǎn)生各種表面缺陷)等瓶頸,熱沖壓技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。
目前,熱沖壓件已普遍應(yīng)用于汽車制造業(yè),如鳥籠式車身骨架中的關(guān)鍵部位(包括A柱、B柱和防撞梁等)可由高強(qiáng)度熱沖壓件打造,讓車身在受到撞擊時能抵抗外部的強(qiáng)大沖擊力,盡量減少變形。
汽車B柱
若采取傳統(tǒng)冷沖壓的切邊沖孔模式,傳統(tǒng)對于高強(qiáng)鋼熱成形三維成型件的加工一般采用沖壓的方式,這種方式大的缺點(diǎn)就是需要需要設(shè)計模具,而且模具在使用過程中很容易磨損,需要經(jīng)常修復(fù)、更換,耗時耗工、加工過程噪音大,成本高。因此汽車熱成型件一般采用激光切割設(shè)備進(jìn)行切邊、沖孔,激光切割作為高強(qiáng)鋼生產(chǎn)線的一環(huán),直接關(guān)系著工件的可安裝性能。
單件B柱切割時間可達(dá)50S以內(nèi)。單軸大定位速度70m/min,加速度1G, 旋轉(zhuǎn)工作臺一次變位時間不超過5秒。無錫橋聯(lián)激光主營激光切割機(jī),金屬激光切割機(jī),光纖激光切割機(jī),數(shù)控光纖激光切割機(jī),龍門式激光切割機(jī),地軌式激光切割機(jī),大幅面激光切割機(jī),等離子火焰切割機(jī),坡口等離子切割機(jī),坡口激光切割機(jī),管板一體機(jī)。
激光加工已成為現(xiàn)代汽車制造不可或缺的技術(shù),基于汽車輕量化的需求,激光技術(shù)在高度自動化、高度靈活化的生產(chǎn)系統(tǒng)中的重要性逐步凸顯,激光方案覆蓋了汽車制造行業(yè)所有應(yīng)用領(lǐng)域。
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